Hallo even voorstellen ik ben Arie Alberts. Ik ben sinds twee jaar keurmeester bij de stockcar F1. U vraagt zich misschien af waarom er gekeurd wordt en waar dan opgelet wordt. Het waarom is duidelijk om het naleven van het regelement te controleren. Dit is nodig om iedereen gelijke kansen te geven. Bovendien om te voorkomen dat er extreme ( dure ) auto's op de baan komen.
 

Waar wordt op gekeurd:
Dit staat beschreven in het regelementenboekje. Als U op een circuit te gast bent ziet U mensen die vooraf aan de races aan het keuren zijn en mensen die na een race in actie komen.
Vooraf wordt vooral naar de veiligheid van een stockcar gekeken. Hierbij word vooral gelet op o.a. veiligheidsgordels deze mogen niet ouder dan drie jaar zijn en onbeschadigd.
( lasspetters rafels van schuren langs scherpe delen )
Verder moet ook de helm worden getoond die moet ook aan de hoogste eisen voldoen.
Tevens is brandvertragende kleding verplicht.
Verder word er aan de stockcar allerlei zaken opgemeten o.a. bumperhoogte, bumperbreedte en nog veel meer zaken.
Na de race word ook het een en ander gecontroleerd. Als een auto bij de eerste drie is geëindigd ( finale eerste vijf ) ben je verplicht je auto ter keuring aan te bieden. Er kan nog een willekeurige auto aan toegevoegd worden. Dit om te voorkomen dat er auto's in de middenmoot meerijden illegaal zijn.
( deze worden achteraf nooit gekeurd omdat ze nooit bij de eerste drie eindigen )

Direct na de race word op de baan met een hardheidsmeter de hardheid van de banden getest. Er kunnen verzachtende materialen gebruikt zijn dit is verboden ( het zogenaamde smeren ). We controleren een zo groot mogelijk aantal auto's en nemen van de gemeten waarden een gemiddelde. Men mag hier een bepaald percentage vanaf wijken als dit teveel is word de auto gediskwalificeerd.
 

Hierna volgt een controle op de weegbrug. Hierbij word je op vier weegschalen gezet en worden er drie dingen gemeten. Het totaal gewicht moet minimaal 1350 kg en maximaal 1550 kg zijn, het binnengewicht mag max.52,9 % van het totaal gewicht zijn, en het gewicht op de achteras moet min. 55% van het totaal gewicht zijn. Als dit is goed is mag hij van de weegbrug af.

Nu word gecontroleerd of het linkerachterwiel niet te kort bij het chassis is geplaatst dit word gedaan door een hier een pasblokje tussen te plaatsen, dit moet min. 10,2 cm. zijn.

De velgbreedtes zijn aan maten gebonden, hiervoor heb ik een beugel die op de velg moet passen. Hij mag niet breder dan 34 cm zijn. Hierna word een balkje van 5 cm onder de auto doorgehaald dit is de minimale grondspeling die een auto moet hebben.
Als dit alles OK is bevonden mag de coureur de behaalde punten of podiumplek behouden anders volgen strafmaatregelen. Al deze zaken zijn nodig om iedereen zoveel mogelijk gelijke kansen te geven. Kom gerust eens kijken bij de weegschalen dan kan U het eens van dichtbij aanschouwen.

tot ziens, Arie Alberts

Een bijzondere organisatie zorgt daar voor de veiligheid. Het personeel van het Rescue-team van Raceway Venray bestaat uit een viertal ervaren hulpverleners die zowel voor brandbestrijding als voor Technische hulpverlening worden ingezet. Snelheid en efficiëntie is van levensbelang op het circuit in Venray. Het Rescue-team beschikt over de volgende middelen:

Rescue interventie voertuig: Dit is een klein en snel voertuig 4x4 dat binnen twintig seconden op elke hoek van het circuit kan zijn. De bemanning van dit voertuig is getraind om een autobrand snel onder controle te krijgen en de coureur er op een snelle veilige mannier er uit te halen. Tevens zijn deze twee bemanningsleden getraind om medische hulp te verlenen in samenwerking met de arts op het circuit. Het voeruig is uitgerust met schuimblussers en poederblussers. Verder beschikt het voertuig over hydraulisch redgereedschap en een stroom aggregaat waar ter plaatsen 220v aanwezig kan zijn.

Tankautospuit model Dodge: Dit is een voertuig dat als blusvoertuig word ingezet bij een brand in een voertuig of bij objecten op het circuit. Hij wordt bemand door twee brandweermensen.
De tankautospuit heeft een capaciteit van 1500 L water aanboord, aangevuld met een installatie met schuimvormend middel. Niet geheel onbelangrijk hebben we een ruime hoeveelheid poederblussers aanboord om bij een brandende tevens lekkende brandstoftanks adequaat te handelen. Zakken cement heeft het voertuig ook aanboord om bij een oliespoor de baan te reinigen.

De tactiek van de brandweer op Raceway Venray is gebaseerd op eerst blussen daarna redden, reden hier van is de overlevingskans van de coureur te vergrotten en schade zoals brandwonden of overig letsel te voorkomen. Als brandweer van het circuit zijn we uitgerust met professionele brandweerkleding die er op de markt verkrijgbaar is.

De E.H.B.O mensen staan via mobilofoon onderling in verbinding: ook is er een directe verbinding met de brandweer.
Er is zelfs een directe verbinding met de centrale meldkamer van het ziekenhuis in Venlo.
Al naar gelang de drukte van het evenement wordt het aantal personen uitgebreid.
 

De vereniging bestaat uit 8 leden, van links naar rechts zij dit:
Frans van Dool, Jos van Schie, Lei Cuppen, Hans Janssen, Jack Vrencken, Henry Wittenbol
en Jan van Dool (Harm Faber ontbreekt op deze foto)

Voor vragen kunt u terecht bij Henry Wittenbol: 06- 23738212
Bereikbaar op:
dinsdag en donderdag na 19:00 uur,
zaterdag vanaf 09:00 tot 18:00 uur.