“Later ben ik gaan helpen op de indoor kartbaan in Veenendaal en natuurlijk ook zelf gaan rijden. In die tijd voetbalde ik, maar het duurde niet lang of de voetbalschoenen verdwenen in de kast en maakten definitief plaats voor de kart uitrusting. Ik heb toen verscheidene teamwedstrijden gereden. Op mijn 12e jaar wilde ik toch uiteindelijk naar het outdoor karten om daar wedstrijden te gaan rijden. Ik ben toen gestart in de Promo 95 klasse met een Swiss Hutless kart met een Dino 125 cc automaat motor. Helaas kwam het jaar daarop een einde aan de Promo 95 klasse en maakte ik (inmiddels 14 jaar) de overstap naar de ICC klasse met een Tibi kart met een CRS 125 cc schakel motor. Na 2 jaar kwam er een andere kart, dit was een Birel kart met een Pavesi motor. Deze motor werd na 2 jaar verruild voor een TM motor. Ik heb daarmee gereden in de Koningsklasse van het karten.”

“Tot aan mijn 15e jaar heb ik meegedaan aan het Ned. Kampioenschap in deze klasse. Uiteindelijk volgde daarop de strijd om het Europees Kampioenschap. Daar heb ik 6 jaar gereden en geknokt met de top van het Europese karten. Ik werd begeleid door Erik Motz van LM Racing (later Paauwer Kartracing). Erik, en dat mag best gezegd worden, kun je zien als een van de toppers in deze klasse. Hij heeft ook diverse coureurs naar de top geholpen en vele Nederlands-, Europees- en Wereld kampioenschappen zijn mede door zijn inzet binnen gehaald.” Henry Zumbrink zelf behaalde diverse plaatsen met als top een 3e plaats in het Ned. Kampioenschap in 2005. “Ik stop niet met het karten. Om scherp te blijven ga ik in 2006 in ieder geval voor het Ned. Kampioenschap rijden. Ik denk dat het positief uitvalt als je dat samen met het autoracen doet.”

“Wij hebben gezocht naar een nieuwe uitdaging en dat is dan de autosport geworden. Ik heb toen een test gereden in een Wildcat, maar dat was het toch niet helemaal. Daarbij kwamen er wel enkele eisen van mij op tafel in welke klasse ik wilde gaan rijden. Het moest zeker een A-evenement zijn en een klasse die kandidaat zou zijn (of al is) voor de Koningsklasse van Nederland en daarbij moest het een competative snelle raceauto worden. Ik denk dat de BRL Organisatie en de nieuwe BRL-Light aan die eisen geheel voldoen. Eerst heb ik nog een gesprek gehad met Ruud Hartveld van Fanzonely en op een gegeven moment werd ik benaderd door Harry Maessen van de Benelux Racing League. Harry had mij zien rijden en vroeg of ik geen interesse had in een instap in de BRL-Light en je begrijpt dat ik mij zeer vereerd voelde. Harry Maessen gaf aan dat hij graag jong talent in de BRL-Light wilde hebben en dat ik wel wist waar het gas zat en uiteraard deel ik die mening met hem. De BRL-Light is een kansrijke raceauto met zijn uiteindelijk 240 pk sterke 2,3 liter Ford Racing Duratec motor. Een Drenth sequentiële 6 versnellingsbak waarmee je in een record tempo van 60 mili seconden kan door- of terug schakelen. Het is een echte achterwiel aangedreven raceauto met sper-differentieel en Dunlop banden. Over het buizenframe gaat een nieuwe mooi uitgebouwde Ford Focus Body die een super uitstraling heeft.”

Wij begrijpen dat Henry Zumbrink er toen snel uit was wat hij wilde in de autosport. “Inderdaad, en mijn vader en twee monteurs gaan de nieuwe BRL-Light op het circuit neerzetten. Dat is lekker vertrouwd, want zij werken ook al voor mij bij de karts. Zij begrijpen goed wat ik bedoel als ik dingen aangeef. De techniek die ik bij de karts gebruik kan ik ook toepassen in de BRL-Light. Met de kart is het kort de bocht in en er hard weer uit en een auto laat je meer rollen.” Ook met het regenrijden heeft Henry geen probleem. “Nee hoor, bij de karts noemden ze mij “Regenkoning” omdat ik alle races in de regen wist te winnen. Ik heb echt wel in de kart gezeten met de gedachte: van mij mag het gaan regenen.”

“Mijn race licentie heb ik gehaald bij “Race Planet” van Michel Bleekemolen en voor mijn conditie ben ik regelmatig in de sportschool te vinden. Uiteindelijk wil ik ook graag gaan rijden in een BRL-V6. Ik heb vernomen dat de Benelux Kampioen bij de BRL-Light een vol seizoen in een BRL-V6 stoeltje mag gaan zitten. Dus dan weet je gelijk al waar ik dit seizoen op inzet en reken er maar op dat ik er vol tegen aan ga. Wat een hoofdprijs!!! Overigens de hele BRL Organisatie ziet er goed uit en heeft een heel professionele uitstraling. Dat kan toch niet anders dan een Koningsklasse zijn?”

Aldus Henry Zumbrink, een jong coureur die met een knipoog naar de BRL-V6, zich zeker goed zal laten zien in zijn nieuwe BRL-Light.