Notulen BVSR eindejaarsvergadering

Venray, 9 janurai 2011


Naam: BVSR eindejaarsvergadering Datum: 18 november 2011

Locatie: Kantine NOV Lelystad

Aanwezigen: 71 BVSR leden waarvan 61 stemgerechtigden.


Agenda
1. Opening en Welkom - Henri
2. Terugblik afgelopen seizoen 2011 - Henri
3. Financieel overzicht BVSR - Appie
4. Terugkoppeling BVSR keuringen - Gerrit
PAUZE
5. Reglementswijzigingen: ingebrachte punten - Henri
6. WK kwalificatie - Hilko
7. Plannen BVSR seizoen 2012 - Henri
8. Startnummers - Arjan
9. Wvvttk - Henri

1. Opening en Welkom
Henri opent de vergadering en heet alle aanwezigen van harte welkom. Tevens bedankt hij
NOV Lelystad voor het beschikbaar stellen van de kantine.

2. Terugblik afgelopen seizoen 2011
Henri meldt de hoogte- en dieptepunten van afgelopen seizoen.

3. Financieel overzicht BVSR
Appie geeft een toelichting op de financiën van 2011 en meldt tevens dat de BVSR 161 leden heeft. Een aantal sponsoren heeft het reglementsboekje gesponsord meldt Appie en bedankt hen voor hun financiële bijdrage. Daarnaast hebben we ook een donatie gehad van
Fun Pro attractieverhuur, waarmee de BVSR erg blij is. Rachel Teel en Fred (monteur Danny Smidt) stellen zich beschikbaar voor kascontrole.

4. Terugkoppeling BVSR keuringen
Gerrit meldt dat de animo voor de keuringsdagen laag was en dat het keuren stroef verliep.
Uiteindelijk zijn bijna alle auto's gekeurd en hebben we geen rare dingen geconstateerd. Wel hebben we zorgen over de afscherming van de zgn tilarm meldt Gerrit, er zijn wel 20 auto's die hier risico lopen. Het is belangrijk dat er een bescherming (beugel of ketting) wordtgemaakt zodat de tilarm niet naar binnen kan slaan als bijv. tilarm oog breekt. De paspoort keuringen zijn vlot en soepel verlopen en meeste rijders zijn ook enthousiast, het is alleen jammer dat rijders zich niet zelf aanbieden om de auto te laten keuren. Het is belangrijk dat alle auto's worden gekeurd door de BVSR op gelijkheid en veiligheid, ook omdat de locale keurmeesters niet altijd tijd hebben om de auto volledig te keuren. Voor alle duidelijkheid de paspoortkeuring staat los van de dagkeuring aldus Gerrit. De BVSR keurt de auto voor het paspoort en kijkt daarbij naar een reeks punten waaronder of de stoel met 6 bouten vast zit.
De dagkeuring is meer gericht op veiligheid oa. het keuren van helm, geluid, gordels. Een auto dient altijd ter keuring worden gebracht op een wedstrijddag voor de dagkeuring incl. helm en deze dient schoon te zijn en niet gestickerd te zijn. Oscar Iliohan vraagt of de auto ieder jaar gekeurd moet worden? Het antwoord van Gerrit is nee, wel zullen we dit jaar steekproeven nemen onder de eerder gekeurde auto's. Toon Vronik vraagt of je de auto zelf
moet aanbieden? Het antwoord van de aanwezige BVSR bestuursleden is: ja de rijder dient zelf contact op te nemen met de BVSR om de auto aan te bieden ter keuring. Bouwe Arjen
Hiddenga vraagt waarom een keurmeester bij de Acon afwijkende regels hanteert? Appie reageert hierop dat we moeten samenwerken en dat valt niet altijd mee.

Ronald van den Hadelkamp vraagt hoe de BVSR omgaat met auto's die niet zijn gekeurd en dus geen paspoort hebben? Dit punt komt later ter stemming.

Controle op bewerken banden
Gerrit meldt dat afgelopen jaar er veel energie en tijd is gestoken in het snuffelen van banden. Dit heeft geresulteerd in een database met meetwaarden. Tijdens de World Cup in augustus zijn 2 rijders betrapt op het chemisch bewerken van banden, er zijn afwijkende waarden geconstateerd met het apparaat dat eind 2010 is aangeschaft door de BVSR.

Gordelbevestiging
Henri geeft toelichting op een onderzoek dat is uitgevoerd door Daniel Bonne nav aantal incidenten met rugletsel. Juiste installatie van gordels is erg belangrijk dat houdt oa. in dat gordels het beste functioneren wanneer de hoek van de heupgordel tussen de 45 en 55 graden is. De schouderbanden van een gordel moeten ook onder juiste hoeken gemonteerd zijn. Ideale hoeken zijn 5 graden naar beneden tot 30 graden naar boven. Een belangrijk
aandachtspunt is dat een HANS systeem de gordels omhoog brengt, hiermee dient met rekening te worden gehouden!!! Daniel heeft een memo opgesteld, dit memo zullen we mailen en op Pewi plaatsen.

Startnummers
Arjan Ligthart meldt dat het redelijk goed gaat met de startnummers. Wat nog wel een discussiepunt is, is hoe lang mag je een nummer behouden als je niet meer rijdt? En hoe gaan we om met dubbele nummers in Engeland en Nederland. Er is overleg tussen de persoon die de nummers uitgeeft in Engeland, dus een begin is gemaakt aldus Arjan. Zolang je lid bent en je hebt betaald dan behoud je het startnummer. Als je niet meer betaald dan
ben je je startnummer kwijt muv speciale nummers.

PAUZE

5. Reglementswijzigingen: ingebrachte punten
Henri meldt dat we nu gaan stemmen over een aantal ingebrachte punten. Voor alle duidelijkheid de rijders bepalen hiermee het reglement.
Henri ligt de werkwijze toe. Een aantal punten zijn schriftelijk ingebracht door rijders,keurmeesters of BVSR bestuur ter stemming. Alleen bij 60% meerderheid wordt het punt aangenomen (van de personen die stemmen). De persoon die het punt heeft ingediend motiveert zijn ingebracht punt. Dit wordt vervolgens gesteund door een 2e persoon in de zaal. Daarna is er maximaal 5 minuten voor vragen en tegenargumenten vanuit zaal. Daarna zal er worden gestemd met rode en groene kaarten. Indien je geen mening hebt, stem je niet


Beadlock velgen moeten worden toestaan
Dit punt is ingebracht door Ted Blom en wordt gesteund door Axel Nijs.
Tegen stemmers: 35
Voor stemmers: 13

Dit punt is NIET aangenomen.

Bandenreglement asfalt: rallyband moet worden toegelaten met droog weer (gelijk aan
Engels reglement)
Dit punt is ingebracht door Michel en Dave van Haarlem.
Tegen stemmers: 13
Voor stemmers: 25
Dit ingebracht punt is WEL aangenomen.

Alle vormen van computer- of data registratie verbieden (muv toerenteller, niet variabele toerenbegrenzer en laptimer)
Dit punt is ingebracht door de bestuursleden van de BVSR
Tegen stemmers: 0
Voor stemmers: allen
Dit punt is WEL aangenomen.

Vraag van Wim Kleijsen: mag een toerenteller met een recall wel of waar je data kunt uitlezen? Antwoord van Henri: hierop kunnen we nu niet antwoorden, de volledige/exacte omschrijving kan nu nog niet worden gegeven, exacte omschrijving volgt later (gelijk aan BriSCA reglement).

BVSR bestuursleden zijn bevoegd om op een wedstrijddag wanneer een voorval zich voordoet betreffende het technisch reglement waar niet in voorzien is in het reglements boekje om per direct een reglementswijziging door te voeren echter deze moet dan tijdens de volgende eindejaarsvergadering ter stemming worden gebracht.
Dit punt is ingebracht door de bestuursleden van de BVSR
Tegen stemmers: 31
Voor stemmers: 4
Dit punt is NIET aangenomen

Er moeten vaste straffen gelden bij groot/grof technisch delict op alle BVSR aangesloten
banen in NL/UK opnemen in reglement. Dwz vaste straffen opnemen voor rijders die betrapt worden op.
Dit punt is ingebracht door de bestuursleden van de BVSR
Tegen stemmers: 0
Voor stemmers: allen
Dit punt is WEL aangenomen.

Tijdens de dagkeuring dienen afgekeurde banden/kleding door de keurmeester te worden ingenomen. (gesmeerde) Banden worden vernietigd/verminkt en kleding krijgt men einde van de wedstrijddag terug
Dit punt is ingebracht door de bestuursleden van de BVSR
Tegen stemmers: 3

Voor stemmers: 40
Dit punt is WEL aangenomen

Geen BVSR paspoort bij auto dan niet deelnemen aan wedstrijden
Dit punt is ingebracht door de bestuursleden van de BVSR
Nb. Dit geldt natuurlijk niet als je per ongeluk je paspoort bent vergeten. Ook UK rijders dienen een BSCDA paspoort te kunnen overleggen.
Tegen stemmers: 0
Voor stemmers: 42
Dit punt is WEL aangenomen

Punten die ter stemming worden gebracht in Engeland nemen we automatisch over. Dit punt is ingebracht door de bestuursleden van de BVSR
Tegen stemmers: allen
Voor stemmers: 0
Dit punt is NIET aangenomen

Naast de punten die zijn ingebracht zullen we het reglement ook op een aantal punten aanpassen daar waar:
· Er een fout in het huidig reglement staat;
· Geen inhoudelijke wijziging maar alleen tekst;
· De veiligheid ten goede komt of verduidelijkt het reglement bijv.
o Elektrisch benzinepomp: verplicht stellen dat wanneer motor afslaat dan moet
elektrisch benzinepomp automatisch stoppen;
o Maximale lengte en breedte toevoegen;
o Pluspool moet worden geïsoleerd;
o Benzinetank: de aanzuigleiding moet aanzuigen vanaf de bovenzijde van de tank;
o Dragen van een veiligheidsbril is verplicht.

6. WK kwalificatie
Hilko meldt dat we op dit moment 8 rijders vanuit Nederland afvaardigen naar het WK te Engeland. Wanneer het WK op gravel wordt gehouden zijn dit 5 rijders van gravel/land en 3 van asfalt. Wanneer het WK op asfalt wordt gehouden zijn dit 5 rijders van asfalt en 3 van gravel/land. Dit laten we voorlopig even zo. Wat we wel hebben voorgesteld is dat we 2 extra rijders willen in het WK en 4 in de semi-final consolations. Dit punt wordt ter stemming gebracht tijdens de AGM in Engeland. Vraag vanuit de zaal: zou het niet mooi zijn als we op alle banen een WK kwalificatie wedstrijd zouden kunnen organiseren. Antwoord John: ja,mits de veiligheid gegarandeerd kan worden en de faciliteiten moeten aanwezig zijn.

Vraag van Danny Smidt: had de wedstrijd die gepland stond in Warneton maar werd afgelast door te weinig deelname niet toch verreden moeten worden? Antwoord John: daar hebben we intern eerder over gesproken en toen de afspraak begin van het seizoen gemaakt dat we
niets zouden wijzigen in het programma gedurende het jaar dus ook geen inhaalwedstrijd.
Wedstrijden waar geen animo voor is kunnen we met gering aantal deelnemers niet laten doorgaan, zeker als de promotor hier niet achter staat.

Martijn Oudhuis vraagt: is het niet
eerlijker om naar rato van het aantal rijders de afgevaardigden te verdelen (asfalt en land/gravel)? Na discussie meldt Henri dat we dit punt bespreken in de volgende BVSR bestuursvergadering.

Tijdens de vergadering ontstond discussie over het bandenreglement op het land. Op dat moment is de mening gepeild en het merendeel van de aanwezige rijders wil dat tijdens kwalificatie wedstrijden alleen op GoodYear banden gereden mag worden op het land/gravel.

Dit punt zullen de BVSR bestuursleden bespreken tijdens de volgende bestuursvergadering en eventueel bespreken met promotors.

7. Plannen BVSR seizoen 2012
Henri meldt dat we komend jaar het streven hebben om nog meer op één lijn te komen. Zoals met rijders als met promotors. We willen naar één werkwijze en één doel voor zowel rijders als promotors. En dat is nog een hele klus.
Het lidmaatschap voor 2012 is 20 euro voor bestaande leden en 25 euro voor nieuwe leden (incl. paspoort).

10. Wvttk
Vanuit de zaal kwam het verzoek om met de Acon te bespreken dat wanneer een auto in de greppel ligt om dan de wedstrijd onmiddellijk stil te leggen. Dit punt wordt meegenomen in het gesprek met de promotors.

Monteur Gary vraagt of duidelijk gemaakt kan worden welke regels gelden op de baan, nav het voorval met Gary Castell in Augustus. De BVSR zal dit verzoek bespreken met de organisatie van Raceway Venray.

Oscar Iliohan vraagt of de gele vlag situaties besproken kan worden met de promotors. Dit gaat niet altijd zoals het hoort. Geert Jan Keijzer voegt daaraan toe dat het erg prettig zou zijn als officials zich vrij kunnen bewegen zoals in UK. Ze kunnen dan de situatie beter inschatten. Ook dit punt zullen we bespreken met de promotors.

Evert van den Berg is van mening dat het zij-netje eruit moet, voor rijders die met een nekbeschermingsysteem rijden en daardoor moeilijk uit de auto kunnen. Henri meldt dat we daarover gesproken hebben maar het is moeilijk om dit te controleren tijdens de keuring (omdat het dan niet duidelijk is of je wel/niet met een nekbeschermingsysteem rijdt). Wellicht volgend jaar.

Martijn Oudhuis geeft aan dat hij het tegen vindt vallen van de BVSR dat het
nekbeschermingsysteem niet verplicht wordt gesteld door de BVSR. Marielle meldt dat het nu al niet meevalt om de steun van de promotors te krijgen voor brandvertragend ondergoed, laat staan een nekbeschermingsysteem.
Ook meldt Martijn Oudhuis dat hij het jammer vindt dat er niets is gedaan met de verzekering die hij voorstelde vorig jaar. Marielle meldt dat er op de achtergrond wordt gewerkt aan een voorstel echter met lagere prioriteit.

Vanuit de zaal komt de opmerking dat er op het land/gravel (te) vaak van grading wordt gewisseld. Als men hier ideeën over heeft dan horen we dat graag!!!

Afsluiting
Om half 12 eindigt de vergadering. Henri bedankt alle aanwezigen en wenst ze een goede reis naar huis.


Met vriendelijke groeten,

Bestuur BVSR












Terug naar de hoofd pagina / back...


___________________________________________________________________________________